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David Shepherd.
English ( b.1931 – d.2017 ).
Giant Refreshed, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Oil On Canvas.
Signed & Dated 1953 Lower Right.
Image size 19.7 inches x 29.5 inches ( 50cm x 75cm ).
Frame size 24.2 inches x 34.3 inches ( 61.5cm x 87cm ).
This original oil painting is by David Shepherd and is dated 1953.
The painting is presented and supplied in its original frame (which is shown in these photographs).
The painted surfaces, the canvas and the frame are entirely in their original untouched condition. No restoration, cleaning or conservation has been performed on the piece.
This vintage painting is in very good condition, commensurate with its age. It wants for nothing and is supplied ready to hang and display.
The painting is signed and dated 1953 lower right. The reverse carries the title and the address of David Shepherd’s parents’ house at Frimley Hall, Camberley, Surrey which was his home in his early twenties.
Provenance: The artist’s estate.
One of Britain’s best known and loved artists, David Shepherd CBE was a passionate advocate for engineering achievements and conservation, both of which are widely represented in his wonderful works. This respected artist and author was hugely successful, earning an enduring international reputation and wide collector base.
Richard David Shepherd was born in Hendon, London on 25th April 1931. He showed early artistic talent and attended Stowe School in Buckinghamshire. After leaving school he travelled to Kenya in the hope of becoming a game warden but was rejected. He returned to the UK with the hope of studying art at the Slade School but was rejected there too. He was considering becoming a bus driver when, following a chance encounter, he was taken on by the artist Robin Goodwin, who trained him in Chelsea for three gruelling years.
Shepherd began his artistic career as an aviation artist, prompted by his early boyhood experience in London during the Blitz. He was well suited to painting aircraft because he had been taught to be accurate, while avoiding the pitfalls of making a painting look like a photograph. His passion for aircraft endured and he was a founder-member of the Society of Aviation Artists. Shepherd’s talents were recognised and he was commissioned to paint many military works by the Royal Navy, the Parachute Regiment, the Green Howards and the Special Air Service. His love of transport with finely tuned engineering extended to steam locomotives too and he personally bought two mainline steam trains, Black Prince and The Green Knight and founded the East Somerset Railway.
In 1960 the Royal Air Force flew Shepherd to Kenya and asked him to paint the local wildlife. from this point his career really took off and he never looked back. He subsequently gained an international reputation for his sensitive portrayals of animals, particularly the big cats and elephants. Images of his most famous paintings are familiar to us all as prints, and other merchandise. Shepherd was also known for his stunning portraits, including HM Queen Elizabeth and the Queen Mother.
After his early expeditions into the African bush Shepherd became interested in not only painting wildlife but conserving it too, and he later devoted much of his life to campaigning to preserve the endangered species of Africa and their natural habitat. He founded the David Shepherd Wildlife Foundation and raised millions of pounds to help this vital cause.
David Shepherd was given many awards for both his artistic and charitable endeavours; he was awarded an Honorary Degree on Fine Arts by the Pratt Institute in New York in 1971 and, in 1973, the Order of the Golden Ark by HRH The Prince of The Netherlands for his services to conservation. He was made a Member of Honour of the World Wide Fund for Nature in 1979 and in the same year received the Order of the British Empire for his services to Wildlife Conservation. In 1986 David was elected a Fellow of the Royal Society of Arts and in 1988, President Kenneth Kaunda of Zambia awarded him the Order of Distinguished Service. He was made a Fellow of the Royal Geographical Society in 1989 and he was awarded an Honorary Doctorate of Science of Hatfield Polytechnic (now the University of Hertfordshire) in 1990. In 1996, David was made an Officer (Brother) of the Order of St. John. In 2008 he was awarded the CBE for his contribution to conservation. In 2012, David was the first artist to receive the 'True Englishman' Award.
Shepherd published five books about his art, including two volumes of autobiography, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, and David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd was married to Avril; they lived in Hascombe, Godalming, Surrey, where they raised four daughters, all of whom are involved in David Shepherd wildlife conservation work. He died on 19 September 2017, after suffering from Parkinson’ disease. His artistic achievements and charitable work will ensure that his legacy lives on.
This magnificent original oil on canvas by David Shepherd depicts the aircraft in BOAC livery named Canopus, a Boeing 377 Stratocruiser.
The plane is viewed from the inside of a vast hanger. We see the wooden structure of the inside of the hanger roof, and this gives a sense of perspective and space. The plane itself is stationary, its main doorway open, steps lowered. There is a mobile platform positioned aside one of the wings with a figure carrying out checks on a propellor blade. The plane is seen as a magnificent giant, a feat of engineering, in perfect condition and ready for its next mission.
The Stratocruiser set a new standard for luxury air travel and represented Boeing’s re-emergence into the commercial market after World War II. This new giant benefited from all the speed and technical improvements available to bombers at the end of the war, but was built for a new passenger era with its tastefully decorated extra-wide cabin and gold-appointed dressing rooms. A circular staircase led to a lower deck beverage lounge, and flights attendants prepared hot meals in a state-of-the-art galley. As a sleeper, the Stratocruiser was equipped with 28 upper and lower bunk beds. Between 1947 and 1950 Boeing built 56 Stratocruisers; this model marked the company’s first significant success selling passenger planes to airlines in other countries.
David Shepherd.
Inglés ( n.1931 - d.2017 ).
Gigante renovado, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Óleo sobre lienzo.
Firmado y fechado 1953 abajo a la derecha.
Tamaño de la imagen 19,7 pulgadas x 29,5 pulgadas ( 50cm x 75cm ).
Tamaño del marco 24.2 inches x 34.3 inches ( 61.5cm x 87cm ).
Este óleo original es obra de David Shepherd y está fechado en 1953.
La pintura se presenta y se suministra en su marco original (que se muestra en estas fotografías).
Las superficies pintadas, el lienzo y el marco se encuentran en su estado original intacto. No se ha realizado ninguna restauración, limpieza o conservación de la obra.
Este cuadro de época está en muy buen estado, acorde con su edad. No le falta de nada y se entrega listo para colgar y exponer.
El cuadro está firmado y fechado en 1953 en la parte inferior derecha. El reverso lleva el título y la dirección de la casa de los padres de David Shepherd en Frimley Hall, Camberley, Surrey, que fue su hogar a los veinte años.
Procedencia: Propiedad del artista.
Uno de los artistas británicos más conocidos y queridos, David Shepherd CBE fue un apasionado defensor de los logros de la ingeniería y la conservación, ambos ampliamente representados en sus maravillosas obras. Este respetado artista y autor tuvo un enorme éxito, ganándose una duradera reputación internacional y una amplia base de coleccionistas.
Richard David Shepherd nació en Hendon, Londres, el 25 de abril de 1931. Mostró un talento artístico precoz y asistió a la Stowe School de Buckinghamshire. Al terminar sus estudios, viajó a Kenia con la esperanza de convertirse en guardabosques, pero fue rechazado. Regresó al Reino Unido con la esperanza de estudiar arte en la Slade School, pero también allí fue rechazado. Estaba pensando en convertirse en conductor de autobús cuando, tras un encuentro fortuito, fue contratado por el artista Robin Goodwin, que le formó en Chelsea durante tres agotadores años.
Shepherd comenzó su carrera artística como artista de aviación, impulsado por su experiencia infantil en Londres durante el Blitz. Se le daba bien pintar aviones porque le habían enseñado a ser preciso, evitando al mismo tiempo los escollos de hacer que un cuadro pareciera una fotografía. Su pasión por los aviones perduró y fue miembro fundador de la Sociedad de Artistas de la Aviación. El talento de Shepherd fue reconocido y la Royal Navy, el Regimiento de Paracaidistas, los Green Howards y el Servicio Aéreo Especial le encargaron muchas obras militares. Su amor por el transporte con ingeniería de precisión se extendió también a las locomotoras de vapor y compró personalmente dos trenes de vapor de línea principal, Black Prince y The Green Knight, y fundó la East Somerset Railway.
En 1960, la Royal Air Force llevó a Shepherd en avión a Kenia y le pidió que pintara la fauna y flora locales. Posteriormente se ganó una reputación internacional por sus delicados retratos de animales, en particular de grandes felinos y elefantes. Todos conocemos imágenes de sus cuadros más famosos en forma de grabados y otros artículos. Shepherd también era conocido por sus impresionantes retratos, entre ellos los de SM la Reina Isabel y la Reina Madre.
Tras sus primeras expediciones a la sabana africana, Shepherd se interesó no sólo por pintar la fauna salvaje, sino también por conservarla, y más tarde dedicó gran parte de su vida a hacer campaña para preservar las especies amenazadas de África y su hábitat natural. Fundó la David Shepherd Wildlife Foundation y recaudó millones de libras para ayudar a esta causa vital.
David Shepherd recibió numerosos premios por su labor artística y benéfica; en 1971, el Pratt Institute de Nueva York le concedió un título honorífico en Bellas Artes y, en 1973, S.A.R. el Príncipe de los Países Bajos le otorgó la Orden del Arca de Oro por sus servicios a la conservación. En 1979 fue nombrado Miembro de Honor del Fondo Mundial para la Naturaleza y ese mismo año recibió la Orden del Imperio Británico por sus servicios a la conservación de la vida salvaje. En 1986 fue elegido miembro de la Royal Society of Arts y en 1988 el Presidente de Zambia, Kenneth Kaunda, le concedió la Orden del Servicio Distinguido. En 1989 fue nombrado miembro de la Royal Geographical Society y en 1990 recibió el Doctorado Honoris Causa en Ciencias del Hatfield Polytechnic (actual Universidad de Hertfordshire). En 1996, David fue nombrado Oficial (Hermano) de la Orden de San Juan. En 2008 se le concedió el CBE por su contribución a la conservación. En 2012, David fue el primer artista en recibir el premio "True Englishman".
Shepherd publicó cinco libros sobre su arte, entre ellos dos volúmenes autobiográficos, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, y David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd estaba casado con Avril; vivían en Hascombe, Godalming, Surrey, donde criaron a cuatro hijas, todas ellas involucradas en el trabajo de conservación de la vida salvaje de David Shepherd. Murió el 19 de septiembre de 2017, tras sufrir la enfermedad de Parkinson. Sus logros artísticos y su labor benéfica harán que su legado perdure.
Este magnífico óleo sobre lienzo original de David Shepherd representa el avión en librea BOAC llamado Canopus, un Boeing 377 Stratocruiser.
El avión se ve desde el interior de un amplio hangar. Vemos la estructura de madera del techo interior del hangar, lo que da una sensación de perspectiva y espacio. El avión está inmóvil, con la puerta principal abierta y los peldaños bajados. Hay una plataforma móvil situada a un lado de una de las alas con una figura que realiza comprobaciones en una pala de la hélice. El avión se ve como un magnífico gigante, una proeza de la ingeniería, en perfecto estado y listo para su próxima misión.
El Stratocruiser estableció un nuevo estándar para los viajes aéreos de lujo y representó la reaparición de Boeing en el mercado comercial tras la Segunda Guerra Mundial. Este nuevo gigante se benefició de todas las mejoras técnicas y de velocidad de que disponían los bombarderos al final de la guerra, pero se construyó para una nueva era de pasajeros, con su cabina extra ancha decorada con gusto y sus vestidores decorados en oro. Una escalera circular conducía a un salón de bebidas en la cubierta inferior, y los auxiliares de vuelo preparaban comidas calientes en una cocina de última generación. Para dormir, el Stratocruiser estaba equipado con 28 literas superiores e inferiores. Entre 1947 y 1950 Boeing construyó 56 Stratocruiser; este modelo supuso el primer éxito significativo de la compañía en la venta de aviones de pasajeros a aerolíneas de otros países.
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