Beautiful Vintage British Railway mirror showing the Britannia Pacific class steam train, a collectable transport piece featuring a intricate picture with stunning detail, wonderful royal crest, bold fonts on the information section and a sleek plain border, amazing historical piece of Wall Art.
Created by the reflection company.
Mid to dark coloured wooden frame.
Nice vintage condition with few minor signs of original patina.
Britannia was built at Crewe, completed on 2 January 1951. It was the first British Railways standard locomotive to be built and the first of 55 locomotives of the Britannia class. The locomotive was named at a ceremony at Marylebone Station by the then Minister for Transport Alfred Barnes on 30 January 1951.
The BR Locomotive Naming Committee were determined not to use names already in use on other locomotives. They tried to observe this by not selecting the name Britannia for use on 70000 because it was already in use on one of the ex-LMS Jubilee Class locomotives, specifically No. 45700 but Robert Riddles overruled them and the Jubilee had to be renamed to Amethyst.
Britannia was initially based at Stratford in order to work East Anglian expresses to Norwich and Great Yarmouth, but was also particularly associated with the Hook Continental boat train to Harwich.
The locomotive pulled the funeral train of King George VI from King's Lynn, Norfolk to London following his death in February 1952 at Sandringham House, Norfolk.[6] For this task, Britannia had its cab roof painted white, as was the custom with royal locomotives (B2 61617 Ford Castle, which pulled the train from Wolferton Station to King's Lynn, was similarly liveried). Britannia has also worn the white roof in preservation.
Britannia was withdrawn in May 1966, after 15 years of service.
Precioso espejo vintage de los ferrocarriles británicos que muestra el tren de vapor Britannia Pacific Class, una pieza de transporte coleccionable con una intrincada imagen con impresionantes detalles, maravilloso escudo real, fuentes en negrita en la sección de información y un elegante borde liso, increíble pieza histórica de arte mural.
Creado por la empresa reflection.
Marco de madera de color medio a oscuro.
Bonito estado vintage con pequeños signos de pátina original.
La Britannia se construyó en Crewe y se terminó el 2 de enero de 1951. Fue la primera locomotora estándar de British Railways que se construyó y la primera de las 55 locomotoras de la clase Britannia. El 30 de enero de 1951, en una ceremonia celebrada en la estación de Marylebone, el entonces Ministro de Transportes Alfred Barnes bautizó la locomotora con su nombre.
El Comité de Nomenclatura de Locomotoras de la BR estaba decidido a no utilizar nombres que ya estuvieran en uso en otras locomotoras. Intentaron cumplir esta norma al no seleccionar el nombre Britannia para la 70000 porque ya estaba en uso en una de las locomotoras de la antigua clase Jubilee del LMS, concretamente la nº 45700, pero Robert Riddles les desautorizó y la Jubilee tuvo que ser rebautizada como Amethyst.
El Britannia tuvo su base inicial en Stratford para realizar los expresos de East Anglian a Norwich y Great Yarmouth, pero también se asoció especialmente con el tren-barco de Hook Continental a Harwich.
La locomotora tiró del tren funerario del rey Jorge VI desde King's Lynn, Norfolk, hasta Londres tras su muerte en febrero de 1952 en Sandringham House, Norfolk[6]. Para esta tarea, Britannia tenía el techo de la cabina pintado de blanco, como era costumbre en las locomotoras reales (la B2 61617 Ford Castle, que tiró del tren desde la estación de Wolferton hasta King's Lynn, llevaba una librea similar). La Britannia también ha llevado el techo blanco en conservación.
La Britannia fue retirada en mayo de 1966, tras 15 años de servicio.
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